http://alec-milkin.livejournal.com/ (![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png)
alec-milkin.livejournal.com) wrote in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png)
russian_america2011-08-11 06:38 pm
alec-milkin.livejournal.com) wrote in russian_america2011-08-11 06:38 pm
Как используют детей.
На крупнейшей американской телекомуникационной компании "Верайзон" забастовка. Собственно родные верайзоновские сервисы (мобильная связь, оптиковолоконный интернет) не бастуют. По причине отсутствия в их рядах членов профсоюза.Как я понял, бастуют в основном работники многочисленных телефонных сервисов, которые Верайзон покупал десятками в 90-х. А у детей в школах каникулы, вот родители и развлекают их как могут:
Вот интересно, до какой степени надо быть мудаком, чтобы поставить ребенка перед траком? И что было бы если бы у водителя сорвалась нога с педали тормоза?
Ну и на закуску, клип Van Jones Group, где детки объясняют нам неразумным основные ценности нынешней вашингтонской администрации:
А вы бы разрешили своим детям участвовать в подобных мероприятиях?
Вот интересно, до какой степени надо быть мудаком, чтобы поставить ребенка перед траком? И что было бы если бы у водителя сорвалась нога с педали тормоза?
Ну и на закуску, клип Van Jones Group, где детки объясняют нам неразумным основные ценности нынешней вашингтонской администрации:
А вы бы разрешили своим детям участвовать в подобных мероприятиях?
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Вопросом о ваших профсоюзах (в автопромышленности) интересовался специально. Изучал цифры. Знаю (количественно), какое экономическое влияние оказали профсоюзы на распад американской автопромышленности. Знаю, в отличие от вас и Дорфмана, что это влияние было ничтожным. Знаю по цифрам, а не по трепу в курилке и не от отморозков из фокса. Знаю, например, насколько отличаются зарпаты юнионизированных и неюнионизированных рабочих на автозаводах (очень мало). Знаю, из чего складывалась разница в стоимости (про разницы в качестве умалчиваем) - помимо организации производства, это долговременные обязательства - пенсии и мед. планы. Знаю, почему детройсткие компании имеют такие щчесдры пенсионные и медицинаские планы. Знаю, что профсоюзы тут не причем - когда не хватало квалифицированной рабочей силы, компании переманивали рабочих perk'ами, беспечно беря на себя долгосрочные обязательства (в отличие от старика Форда, последующие CEO действовали по принципу - поднять акции сегодня, срубить бабки завтра, и золотой парашют послезавтра).
Достаточно?
Нет? Ну, собственно, я и не расчитывал. Тьмы низких истин нам дороже, как известно, всякая ахинея, которая нам нравится. А копаться в цифрах - не царское это дело.
no subject
Кстати, профсоюзы виноваты и в аутсорсинге. Потому что компании видят, что профсоюзы сделали с Дженерал Моторс и хотят производить продукцию там, где их нет.
А вот часть производства автомобилей в Америке обходится без профсоюзов. Хонды и Тойоты делают в Америке американские рабочие. На американских заводах японских фирм профсоюзов нет, поэтому они не закрываются и люди уверены в завтрашнем дне. Они не получают таких ставок и социальных пакетов, как получали на Дженерал Моторс до их банкротства. Но они знают, что они не окажутся на улице и работа у них будет. Получают они вполне достойные деньги за свою работу. И никакого аутсорсинга, эти автомобили делают в Америке и делают хорошо. Пример Дженерал Моторс разумеется не единичный, он типичен такова судьба многих американских производств, которые закрылись и перенесены в Азию. На этих производствах бал правили профсоюзы. Но для Соловьева - профсоюзы - это хорошо. Вот только не будет профессий таких, которые образовывают профессиональные союзы. Не будет производства. Вот разве что профсоюзы биржевых спекулянтов и госслужащих останутся. Впрочем, про брокерские профсоюзы пока не слыхать.
А профсоюзы госслужащих так и не добились ничего в Висконсине. Нет денег.
no subject
no subject
no subject