![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png)
![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png)
Возникла вот какая автомобильная проблема.
Внезапно спохватился, что в машине до сих пор не менялся timing belt (ремень грм).
В руководстве по обслуживанию написано:
● 60,000 Miles (96 000 km)
Replace timing belt.
В примечании указано: For California, Massachusetts, Vermont and Maine, this maintenance is recommended but is not required to maintain the emissions warranty.
Далее написано: 105 000 miles (168 000 km)
Replace timing belt.
В примечании указано: This maintenance is not required if previously replaced.
Живем мы в Тампе (Флорида), у нас mitsubishi lancer ES 2 л. Автомат 2006 г. 72 000 миль пробег (купили при 57 000 в октябре 2013). Причем drive belts дилер тогда перед продажей поменял (меня это сбило с толку, почему-то думал, что timing belt тоже заменили). Вроде бы уже надо менять, но на машине осталось ездить до декабря. Потом уезжаем из США, и нужно будет продавать машину за маленькие деньги. Поэтому жалко тратить относительно большие для нас сейчас деньги на техническое обслуживание. (Тем более недавно на новую резину пришлось разориться). Понятно, что при обрыве ремня не избежать серьезной поломки и дорогостоящего ремонта, который даже не будет иметь смысла делать, учитывая стоимость машины на рынке. До конца года вряд ли проедем больше 6 000 миль, но в ближайшее время отправляемся в поездку общей протяженностью в 3 000 миль.
Что посоветуете экономить, рисковать и ничего не делать, или все же потратиться на замену и спокойно ездить?
Внезапно спохватился, что в машине до сих пор не менялся timing belt (ремень грм).
В руководстве по обслуживанию написано:
● 60,000 Miles (96 000 km)
Replace timing belt.
В примечании указано: For California, Massachusetts, Vermont and Maine, this maintenance is recommended but is not required to maintain the emissions warranty.
Далее написано: 105 000 miles (168 000 km)
Replace timing belt.
В примечании указано: This maintenance is not required if previously replaced.
Живем мы в Тампе (Флорида), у нас mitsubishi lancer ES 2 л. Автомат 2006 г. 72 000 миль пробег (купили при 57 000 в октябре 2013). Причем drive belts дилер тогда перед продажей поменял (меня это сбило с толку, почему-то думал, что timing belt тоже заменили). Вроде бы уже надо менять, но на машине осталось ездить до декабря. Потом уезжаем из США, и нужно будет продавать машину за маленькие деньги. Поэтому жалко тратить относительно большие для нас сейчас деньги на техническое обслуживание. (Тем более недавно на новую резину пришлось разориться). Понятно, что при обрыве ремня не избежать серьезной поломки и дорогостоящего ремонта, который даже не будет иметь смысла делать, учитывая стоимость машины на рынке. До конца года вряд ли проедем больше 6 000 миль, но в ближайшее время отправляемся в поездку общей протяженностью в 3 000 миль.
Что посоветуете экономить, рисковать и ничего не делать, или все же потратиться на замену и спокойно ездить?
no subject
Date: 2015-06-22 06:36 pm (UTC)Скорее всего речь идет об одном и том же ремне (кроме генераторного и ремня кондиционера других ремней в легковой машине обычно нет). Так что ничего менять не нужно.
PS: или у вас вариатор?
no subject
Date: 2015-06-22 06:39 pm (UTC)no subject
Date: 2015-06-22 06:42 pm (UTC)знаю парня, который проехал на Ауди 150 тыс и только тогда у него порвался ремень
Я бы на вашем месте катался бы так: повезет, продадите машину и поедите в путешествие, не повезет - сдадите на металлолом
no subject
Date: 2015-06-22 06:42 pm (UTC)no subject
Date: 2015-06-22 06:57 pm (UTC)no subject
Date: 2015-06-22 06:58 pm (UTC)no subject
Date: 2015-06-22 07:00 pm (UTC)1) генератора;
2) гидроусилителя руля/компрессора кондиционера.
Timing belt - это именно ремень грм, в инструкции по эксплуатации он выделяется особо.
no subject
Date: 2015-06-22 07:06 pm (UTC)no subject
Date: 2015-06-22 07:07 pm (UTC)no subject
Date: 2015-06-22 07:09 pm (UTC)no subject
Date: 2015-06-22 07:10 pm (UTC)no subject
Date: 2015-06-22 07:11 pm (UTC)no subject
Date: 2015-06-22 07:25 pm (UTC)no subject
Date: 2015-06-22 07:26 pm (UTC)no subject
Date: 2015-06-22 07:27 pm (UTC)Есть ли трещины?Болтаются ли нитки по краям?
Если ничего этого нет,то забейте.
no subject
Date: 2015-06-22 07:36 pm (UTC)Если же у автора в машине вариатор, то все встает на свои места.
no subject
Date: 2015-06-22 07:50 pm (UTC)На Шкоде Октавия-2 тоже замена каждые 60 тысяч км, но в старых мануалах было 90. Однако знаю об одном обрыве на 75 тысячах, видимо из-за подобных редких случаев производитель и изменил рекомендации. В общем, время жизни ремня зависит от стиля вождения и вероятности попадания инородного тела (гравий, песок и пр.). Если по "говнам" не гоняете, то с большой долей вероятности все будет в порядке.
no subject
Date: 2015-06-22 07:50 pm (UTC)no subject
Date: 2015-06-22 07:53 pm (UTC)no subject
Date: 2015-06-22 07:56 pm (UTC)no subject
Date: 2015-06-22 07:58 pm (UTC)no subject
Date: 2015-06-22 08:03 pm (UTC)no subject
Date: 2015-06-22 08:03 pm (UTC)а на позитивной ноте: никогда не имел проблем с этим ремнем на самых разных машинах (додж, олдсмобиль, форд, мицубиси, кия, т-цивик, субарушкек горстка), с пробегом до ~120-140К (что было дальше - не ведаю: либо их продавали, либо колотили в авариях). один раз меняли на деткиной субару Legacy GT на 180К миль (оригинальный ремень был вполне еще рабочим, как оказалось, но после всех трудов по разборке не заменить его было бы глупо).
в общем, ваши шансы обойтись без каких-либо проблем на указанном пробеге очень-очень высоки, ну а не повезет, так и в бане замерзнешь.
no subject
Date: 2015-06-22 08:03 pm (UTC)no subject
Date: 2015-06-22 08:15 pm (UTC)