Замена timing belt: рисковать, или экономить?

[fomasovetnik.livejournal.com]

Возникла вот какая автомобильная проблема.
Внезапно спохватился, что в машине до сих пор не менялся timing belt (ремень грм).
В руководстве по обслуживанию написано:
● 60,000 Miles (96 000 km)
Replace timing belt.
В примечании указано: For California, Massachusetts, Vermont and Maine, this maintenance is recommended but is not required to maintain the emissions warranty.
Далее написано: 105 000 miles (168 000 km)
Replace timing belt.
В примечании указано: This maintenance is not required if previously replaced.
Живем мы в Тампе (Флорида), у нас mitsubishi lancer ES 2 л. Автомат 2006 г. 72 000 миль пробег (купили при 57 000 в октябре 2013). Причем drive belts дилер тогда перед продажей поменял (меня это сбило с толку, почему-то думал, что timing belt тоже заменили). Вроде бы уже надо менять, но на машине осталось ездить до декабря. Потом уезжаем из США, и нужно будет продавать машину за маленькие деньги. Поэтому жалко тратить относительно большие для нас сейчас деньги на техническое обслуживание. (Тем более недавно на новую резину пришлось разориться). Понятно, что при обрыве ремня не избежать серьезной поломки и дорогостоящего ремонта, который даже не будет иметь смысла делать, учитывая стоимость машины на рынке. До конца года вряд ли проедем больше 6 000 миль, но в ближайшее время отправляемся в поездку общей протяженностью в 3 000 миль.
Что посоветуете экономить, рисковать и ничего не делать, или все же потратиться на замену и спокойно ездить?

Comments

[merzavka.livejournal.com]

О, нашелся хоть кто-то понимающий :)

[kuzimama.livejournal.com]

гляньте на ю-тюбе "Timing Belt Replacement", и представте, что значит "снять крышку и посмотреть".
"волнистая" поверхность ремня обращена внутрь, а чтобы увидеть степень изношенности, надо ремень вывернуть "волной" наружу, т.е. снять.

альтернатива, если едете далеко и опасаетесь "прокола": практически во все поездки (протяженностью до 7К миль) машину арендовали. аренда относительно недорога (и без лимиита пробега) и гарантирует при поломке получение замены (быстро и не волноваться вообще, тем более, что в аренде никогда не видел машин с пробегом более 12-14К)

[fomasovetnik.livejournal.com]

Скорее с Вами соглашусь. Все больше склоняюсь к решению не менять ремень.

[fomasovetnik.livejournal.com]

Вот и мне представляется, что визуальный осмотр ремня грм без его снятия дело весьма хлопотное, затратное и почти бессмысленное. Но народ советует взглянуть, так что я даже засомневался может был не прав и это возможно и полезно.

[fomasovetnik.livejournal.com]

Ну бывает, что ремень так изношен, что и сверху видны трещины. Но физическое состояние зубчатой оборотной стороны более показательно и существенно важнее. В этом случае проверка равна замене.

[fomasovetnik.livejournal.com]

Кстати, вот тут видны операции необходимые для посмотреть на ремень грм
http://lancer-faq.ru/car/mitsubishi-lancer-ix-2-0i/zamena-remnya-grm-ix-2-0.html

[fomasovetnik.livejournal.com]

Кстати, вот тут видны операции необходимые для посмотреть на ремень грм
http://lancer-faq.ru/car/mitsubishi-lancer-ix-2-0i/zamena-remnya-grm-ix-2-0.html

[http://users.livejournal.com/nightblade_/]

Похоже народ в массе путает timing и drive belts, что в общем-то не мудерно, если не иметь с ними дело. :)

Я бы не стал заморачиваться. Объясню почему: Если не ошибаюсь, на Лансере, чтобы поменять ремень ГРМ, придется сперва снять генератор и помпу ГУРа. Потом все это счастье обратно собрать, помимо замены самого ремня, аккуратной настройки тайминга и обслуживания водяной помпы. В общем, интенсивной работы часа на два-три как минимум. Соответственно, операция не из дешевых. Плюс - требует внимательности. Если накосячить (а на дилерствах сплошь криворукие), машина будет ездить гораздо фиговее, чем до "ремонта".

Рекомендация по смене ремня через 60 киломиль довольно абстрактна. Износ зависит от многих факторов, но в среднем эти ремни живут где-то вдвое-трое дольше рекомендованного срока. Это не значит, что совсем не надо менять. Обрыв - действительно штука крайне неприятная. Но до 100 тысяч с ним почти навернаяка ничего не случится.

[fomasovetnik.livejournal.com]

Думаю Вы правы и в моем случае острой необходимости тратить деньги и менять ремень нет. Тем более, что я тоже весьма сомневаюсь насчет качества работ местных мастеров. Забавно, что в случае Калифорнии замена ремня грм при 60 000 миль лишь рекомендуется, а требуется лишь при 105 000 миль, т.к. до 100 тыс миль сервис впускно-выпусных механизмов бесплатный.

[fomasovetnik.livejournal.com]

Вот тут, кстати, необходимые операции
http://lancer-faq.ru/car/mitsubishi-lancer-ix-2-0i/zamena-remnya-grm-ix-2-0.html

[http://users.livejournal.com/nightblade_/]

Ага, примерно так все и делается.

Вместе с ремнем есть смысл натяжные ролики и сальники (balance shaft & camshaft seal) поменять. Они обычно в одном наборе продаются. Так же рекомендуется водяную помпу с прокладкой отсервисить или заменить. Тоже часто бывают в ките.

[abanamatov.livejournal.com]

Менять не советую, риск при таком (относительно малом) пробеге стремится к нулю. Я бы точно менять не стал.

[koniglio.livejournal.com]

У меня однажды летел. Но на оооооочень старой машине.
На последующих, я не меняла ни разу, хотя у обоих пробег был уже сильно за сто.
Имхо, это одна из тех вещей, которую надо менять по мере надобности. Лично я меняла бы когда порвется. Все же, заменить тайминг белт - недешевое удовольствие.

[kuzimama.livejournal.com]

заменю-ка предыдущий ответ на оду понимающим в механике женщинам (http://kuzimama.livejournal.com/230382.html) )) (надеюсь, кикакой сексизм замечен не будет)))

[hebtpuk.livejournal.com]

У меня на машине почти 100К и я не знаю, что такое тайминг белт.. Мне стоит начать волноваться? O_o

[dalexeev.livejournal.com]

Я бы тоже не стал. Вероятность обрыва весьма мала.

[note-by-tirana.livejournal.com]

если порвется - это может быть замена двигателя

[koniglio.livejournal.com]

Only if u don't stop immediately

[vadfred.livejournal.com]

не стоит думать..
пробег еще маловат.

[fedyat.livejournal.com]

кроме генераторного и ремня кондиционера других ремней в легковой машине обычно нет

Это не так. Во многих машинах есть такой timing belt и это очень важная деталь. Его функция -- синхронизировать движение клапанов и поршней. При его разрыве, как правило, расплющиваются все клапаны (хотя не всегда, это зависит от типа мотора).

[fedyat.livejournal.com]

Мы пережили разрыв timing belt на Nissan Quest, причем в дальнем путешествии, и это очень неприятная вещь, потому что, как правило, разрыв оного заодно убивает все клапаны двигателя. По счастью, тип двигателя оказался неубиваемый (interference engine), но тем не менее доставка машины домой и срочная замена timing belt обошлась порядка $2000.

Не во всех машинах он есть (вместо ремня иногда используют цепь), кстати, поэтому многие не подозревают о его существовании.

Мой совет: следуйте рекомендациям производителя. Если написано 105000 миль, значит нужно менять его где-то в это время. Естественно, это ремень сделан с запасом, он не разорвется сразу в это время, может до 150000 дотянуть, но риск есть. Это недешевая процедура, потому что вместе с этим ремнем они заменяют и некоторые другие детали.

[kuzimama.livejournal.com]

для порядка вношу поправки в мои вчерашние комменты.
1. мы меняли этот ремень на субару @ 140К а не 180К миль.
2. по мнению детя, ремень был в плохом состоянии.
3. я глянул (ремень сохранился), действительно трещин многовато, что хорошо видно на изгибе - наружная поверхность, а не только на внутренней - зубчатой, его поверхности.
4. отсюда (пункт 3) понятно, что возможен диагноз и внешним осмотром, без снятия ремня.
но
5. добраться для осмотра (у механика) будет все одно стоить дорого, немногим дешевле замены (экономия ок. 30-40%).
гуд лак.

[fedyat.livejournal.com]

Соотвественно, если пробег машины -- 72000, а timing belt нужно менять от 105000, следовательно, you are good to go и с большим запасом.

[13.livejournal.com]

Неудачно выразился. Я имел ввиду, что кроме ремня ГРМ в легковой машине может быть только генераторный и ремень кондиционера.
А также в вариаторе есть металлический приводной ремень.

[fomasovetnik.livejournal.com]

Производитель требует менять ремень при 60 000 миль пробега. При этом для Калифорнии и некоторых других штатов это только рекомендация, т.к. там сервис впускно-выпусных механизмов до 100 000 бесплатный и им пришлось бы делать замену бесплатно. В Калифорнии требование замен ремня грм относится к пробегу 105 000 миль. По-моему, если производитель в принципе допускает первую замену ремня грм при 105 000 миль, то это означает, что он признает вероятность обрыва до этого пробега достаточно низкой.